Транспорт

Новый транспортный каркас Москвы

По темпам строительства транспортной инфраструктуры столица прочно заняла свое место среди мировых лидеров. В городе живут 12 миллионов москвичей, он принимает 21 миллион туристов в год, по улицам ездят 5,6 миллионов автомобилей, и эти цифры с каждым годом растут

02.11.2018 12:46:58

Новый транспортный каркас Москвы
Новый транспортный каркас Москвы Фото: Фотобанк БМ24

Департамент строительства Москвы задался целью помочь жителям перемещаться быстрее. Президент России Владимир Путин поручил продолжать развивать крупные транспортные проекты. Один из них – это ТПУ (транспортные пересадочные узлы), где можно сменить один транспорт на другой, например, электричку на метро или на автобус.

Причины инвестиционной привлекательности

ТПУ не просто упрощает движение москвичам и гостям столицы, но и приносят большой доход инвесторам. В ТПУ открываются кафе, кофейни, магазины, салоны красоты, кинотеатры, фитнес-центры, отделения банков, медицинские центры, химчистки и многое другое. Например, в ТПУ «Планерная» расположены десятки магазинов, заведений общепита, которые приносят владельцам большую прибыль. В Москве, особенно «старой», не так уж много мест для строительства коммерческих заведений, и бизнес-участие в ТПУ предоставляет такое место инвестору.

Здесь выигрывают все. Горожане получают нужные услуги в удобном месте, на ходу, и рабочие места рядом с домом. Город решает транспортный вопрос, благодаря участию бизнес-партнеров ускоряет строительство, наконец, получает налоги от собственников коммерческих заведений в ТПУ. Инвесторы благодаря массовому потоку пассажиров быстро окупают свои вложения в строительство, а затем обеспечивают себе высокий доход.

В сентябре 2016 года был объявлен тендер на строительство восьми узлов. Это «Дмитровская», «Павелецкая», «Парк Победы», «Пятницкое шоссе», «Технопарк», «Тропарёво», «Фонвизинская» и «Ховрино». Общая сумма инвестиций в эти объекты превышает 62 миллиарда рублей. В связи с финансовыми перспективами проекта к созданию ТПУ активно подключились отечественные и зарубежные инвесторы из Италии, Китая и ОАЭ.

ТПУ в разных странах

ТПУ популярны в Европе, Америке и Азии. В Гонконге в ТПУ входят станции железной дороги, метро, остановки автобусов, трамваев, троллейбусов и даже паромные переправы.

На Центральном вокзале Берлина (Hauptbahnhof) останавливаются не только поезда и электрички. Еще каждый день 300 тысяч пассажиров пользуются авто- и велопарковками, пересаживаются на наземный общественный транспорт, метро. А еще перекусывают, ходят по 80 магазинам или слушают экскурсию гида, потому что Hauptbahnhof – одна из достопримечательностей не только Берлина, но и всей Германии.

В столице Финляндии городе Хельсинки в ТПУ Kamppi разместились 150 магазинов, точки общепита и офисы. Это место входит в тройку крупнейших ретейлеров Финляндии по числу посетителей.

ТПУ: перспективы

В Москве до 2020 года предполагается построить 271 транспортно-пересадочный узел, и это, как вы понимаете, открывает широкие горизонты для инвестирования. Пассажиропоток ТПУ гарантирует инвесторам окупаемость затрат на стройку.

ТПУ в депрессивных районах

Многие ТПУ вырастают на территориях, которые раньше было принято называть депрессивными. А депрессивные территории, как отмечал мэр Сергей Собянин, занимают 17% старой Москвы. В одном из таких мест, на юго-востоке Москвы, завершается работа над одним из крупнейших ТПУ столицы – «Рязанская». Раньше здесь находились склады и гаражи. А теперь расположатся подземные пересадки на две линии метро, электрички и Московское центральное кольцо, торговый центр и жилая высотка. Но речь не только о ТПУ и «старой Москве». Еще несколько лет назад территории нынешней «Новой Москвы» тоже было принято называть депрессивными: мало работы, долго добираться до центра.

Темпы стройки

Большие серьезные компании проявляют интерес к дорожному строительству в Москве и готовы вкладывать средства в долгосрочные проекты. В целом, сейчас строится новый каркас столицы, состоящий из скоростных хорд, железных дорог и метро. Столица переживает крупнейшую стройку в истории московской подземки. Метро по сравнению с 2010 годом увеличится втрое. С 2011 года в Москве было проложено 120,6 км путей метро. Рабочие метростроя возвели 64 новые станции, три вестибюля и семь электродепо метрополитена и МЦК.

Говорят, все дороги ведут в Москву, но сегодня кажется, что все дороги ведут по Москве. По плану в 2018 году город должен был построить и ввести в эксплуатацию 94,5 км дорог, 26 искусственных сооружений, 15 пешеходных переходов. Уже в сентябре план оказался перевыполнен: завершено строительство 98,5 км дорог, 53 искусственных сооружения и 17 пешеходных переходов. Темпы и объемы строительства дорожных объектов остаются по-прежнему на высоком уровне и снижаться не будут, заверил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей БОЧКАРЕВ.

В столице почти не осталось мест, не охваченных удобным транспортным сообщением. Жители меньше времени проводят в пути, улучшают качество жизни, получают больше возможностей для развития, свободу распоряжаться своим временем.

В 2022 году длина линий московского метро превысит 450 километров. Метро в шаговой доступности получат 90% москвичей – а это один из главных критериев при покупке квартиры, причина подорожания недвижимости, посещаемости коммерческих заведений. Иными словами, от строительства транспортной инфраструктуры Москвы москвичи выигрывают время, а инвесторы – деньги.

Цифры:

12 млн – население Москвы

12 млн – число туристов в год

5,6 млн – количество автомобилей в Москве (по данным 2017 года).

134 капитальных ТПУ находятся в работе

55 ТПУ создадут на станциях метро за счет бюджета

По 16 проектам ТПУ определены инвесторы

2020 год – 271 транспортно-пересадочный узел в Москве

85,4 км дорог построено за 6 лет в Новой Москве

140,5 км дорог строится

99,3 км проектируется

1 млн кв м недвижимости построили в Новой Москве в 2018 году

5–6 минут – интервал движения поездов МЦД в часы пик

2019 – начало 2020 года – запустят первые два диаметра

330 млн людей в год – планируемый пассажиропоток МЦД

С 2011 года:

120,6 км путей метро проложено в Москве

71 новая станция, включая МЦК

3 вестибюля

8 электродепо

План на 2018 год:

94,5 км дорог

26 искусственных сооружений

15 пешеходных переходов

Уже сделано:

98,5 км дорог

53 искусственных сооружений

17 пешеходных переходов

450 км – длина метро в 2022 году

90% москвичей получат метро в пешей доступности

Подготовлено по материалам пресс-службы Департамента строительства Москвы